中汽协:11月乘用车销售229.7万辆

　　合伙人B：中汽所以最后还是要达成一致还是说每个人靠自己的silverbullet?　　合伙人A：中汽他们会有点像socialcapital这样的模式，就是把自己的brand和影响力赌上去。

时至今日，乘用车销虽然微信的发展方向坚持在个人用户社交化，乘用车销但微信工作群依然覆盖了无数企业，而企业微信的推出，也宣告了他们在企业级市场的野心，重点依然是个人社交化，市场确实企业端而不同于企业微信的社交功能，阿里巴巴在支付宝的社交上碰壁以后，钉钉却在企业级服务市场了一个漂亮的翻身仗。想想建设银行、中汽工商银行、中汽中国移动、肯德基、携程、星巴克那些客户们，如果能够深入挖掘用户行为习惯和消费能力，寻找新的利润增长点，就是取之不竭的月光宝盒。

从这个角度来看，乘用车销前几年一直低调地紧贴大型金融机构如银行、保险的99无限，反而获得了认可的机会。而像大型金融保险机构的需求，中汽无论是稳定性还是专业性上，都缺乏必要的运营经验和风险控制预案。一位凭借这个理论发了财的著名投资家，乘用车销几年前就开始布局中国企业级服务市场，回报丰厚。

在此基础上，中汽钉钉又陆续拓展了客户拓展、客户服务和客户维护等强大功能，一个完整的企业协同管理和工作平台，已然成型。人太多、乘用车销市场太大、细节太繁琐，用户还特爱精打细算。

但过去几年无限风光的行业风口，中汽已经很难诞生巨无霸了

不能因为客户追求便宜，乘用车销就放松质量控制，质量和品质是必须坚持的。虚拟歌手、中汽宅舞、MAD，各种新事物在这里诞生“初音未来作为由用户培养起来的第一个角色，在一百年后也不会被人遗忘。

尽管BML并没有niconico超会议所涵盖的内容那么广泛，乘用车销而是以UP主以及一些偶像、乘用车销歌手的歌舞表演为主，但是BML去年演出门票仍在不到2个小时内就售罄，舞蹈区、游戏区、音乐区的活跃UP主们也以此和自己的粉丝更加紧密地联系在一起。但没有人会否认，中汽B站能够成功，复制niconico走过的路径功不可没。

相比起其他国家，乘用车销niconico的弹幕文化对于中国的影响来得更为深刻而广泛。但是到了网络时代，中汽一切都不一样了。